迎着早晨8点的冬日阳光，郑州市公交三公司车长孙红雨驾驶着他的903路公交车，徐徐驶出了停车场。

　　阳光和煦，车窗明净。离公车站牌还有20多米时，孙红雨便开始慢慢减速——这是他保持了10多年的驾驶习惯。他总结出的一套“纯电车辆节能法”，已在公司推广。用这样的节能方法，单车每年可节电上千度;凭着这个节能法，他在全国公交系统技术比武中获得了“节能明星”称号……

　　2009年，孙红雨来到了郑州市公交三公司。从此，他便与公交车结下了不解之缘。“公交司机的驾驶培训时间相对长一些，要求也高。”孙红雨说，刚拿到驾照时，他虽然很谨慎，但由于欠缺一线驾驶经验，在拥挤的路段驾驶时，与其他车辆碰撞、剐蹭的现象还是发生了。

　　“乘客的安全是第一位的。”眼看着“小状况”不断，性格内向的孙红雨内心很是愧疚。一方面，他积极在行驶中摸索、领悟公交车辆驾驶业务技能，一方面认真学习理论知识，虚心向老师傅们求教。“规范操作，能最大限度地规避安全风险。”靠着勤学苦练，孙红雨很快成为一名技术能手。

　　当车长11年来，孙红雨驾驶的车辆从柴油动力到油电混合动力，再到现在的新能源动力，他都有意识地通过驾驶技巧、车辆养护等方面进行节能尝试。

　　2012年，郑州公交全面进入混合动力时代，许多老车长也面临着行车抛锚、修理成本和燃料成本增加的问题。经过一段时间的钻研实践，他总结出了简单易行的节能方法：过硬的驾驶技能、良好的驾驶习惯、平和的心态、一丝不苟的车辆维护保养……

　　按照这样的操作方法，节能成效立竿见影。孙红雨驾驶的公交车百公里耗电量比车队的平均耗电量要低5度，一个月下来，可节电150余度。“按照这个数字来计算，一年能节约用电1000度以上。听着数字不大，但如果所有的电动公交车都能这样节能，那又会是一个什么样的数字呢?”他的节能法被广泛采用后，整个车队降耗明显。2019年5月，孙红雨代表河南省参加第五届全国公交驾驶员节能技术竞赛，在3.7公里长的赛道上，他的电耗实绩为2.235度。在来自全国的数十名选手中，孙红雨脱颖而出，排名第二。

　　“要想节能，首先要爱护车辆，这是节能的基础。”孙红雨说，他日常特别注重轮胎的保养、电车机舱的除尘等工作，“别小看这些细节，确保这些部件处于最佳状态，其实就是在节能。”“我的这套节能方法，只要不是性子急的人都能做到。”孙红雨说。

　　这些年来，孙红雨经常把自己积累的节能经验传授给新人，帮助他们提高节能驾驶水平。前不久，同事蔡文明在孙红雨的指导下，在河南省城市公交驾驶员职业技能竞赛中夺得节能驾驶第二名。“这其实是孙师傅的功劳啊!”手捧奖杯，蔡文明激动不已。