近日，成都大二学生小胡下车后发现火车票丢失，出站时被告知需要补票的事件被媒体报道，小胡对火车票实名制提出质疑。实名购买火车票丢失后如何补票再次成为公众关注的话题。对于乘车前和乘车中丢失火车票，铁路部门给出了相应的补救方法，但是对于下火车后发现车票丢失的情况，由于无法进行确认，目前仍需旅客进行补票。(据6月19日《北京青年报》)

　　全国铁路每年旅客发送量高达数十亿人次，丢票的乘客占比很小，总体数量并不大，但对于丢票乘客个体而言，每一张火车票都花钱购买，丢失后还要重新补票，就会造成经济损失，显然无法接受。至于铁路部门的丢票补票规定，则是站在铁路系统的利益，并未从服务客户的立场上考虑问题，缺乏严密的逻辑性和合理性，造成乘客受到经济利益和名誉伤害双重打击。

　　从铁路部门制定的丢票补票细则可以看出，其是遵循“有罪推定”模式，将每一位乘客都视为可能恶意逃票的潜在对象，认为乘客都会想尽办法逃票，所以才让丢票者都重新补票。这个规定显然对铁路部门有利，因为无论乘客出于何种原因丢票，都要先补票再退票，铁路部门乃是落袋为安，优先保全利益。导致丢票对乘客是损失，对铁路部门并未损失，反因重新补票而可能额外获益。

　　在未实行火车票实名制之前，乘客无法证明对车票的所有权，如果丢票也只能自认倒霉，损失由自己承担。但如今火车票已经实名制了，每一张火车票都对应乘客的身份证明，乘客乃是火车票的唯一合法持有者，如果他人冒用则就构成了侵权行为。而且，乘客持票进站、乘车需要经历多次查验票环节，如果票证不一致就无法上车，在身份证件做为火车票对应验证关系后，其也就等同于火车票了。

　　现在部分铁路局已经实现刷身份证进出站，乘客无需打印纸质票，即可凭身份证件正常乘车，说明铁路部门认可身份证件做为火车票的有效性。那么，在乘客丢失火车票后，用身份证件做为购票凭证，乃是合情合理，铁路部门应予以认可。至于其所举出的“合谋逃票”例子，乃是假设可能，却不能视为乘客逃票，除非铁路部门能够拿出确凿证据。而铁路部门以技术手段和核验方式不支持为理由，也是令人无法接受的制度性漏洞，不能因为自身的落后，来限制所有乘客的合法利益。

　　铁路部门正在转型市场化运营，但其部分经营思维，仍然停留于计划经济时代，缺乏服务消费者的市场理念，“丢票必须补票”将责任推给消费者，就是典型的例子。可见，火车票丢失是否该补票，表面上看是乘客与铁路的利益纠纷，实则是铁路部门市场化不够所致，需要尽快打上“制度补丁”，完善技术力量，培养服务意识，让乘客真正享受到消费者待遇。