为期40天的2017年春运将从2017年1月13日持续至2月21日，12月15日网络、电话渠道销售将开售春运首日车票。有媒体分析称，由于今年春节来得较早，火车票预售期缩短，预计2017年春运抢票形势依然不容乐观，并有可能成为“史上最难抢票年”。(12月14日中国新闻网)

　　春节是举国上下最隆重的节日，更是合家团圆的日子。13亿人口的泱泱大国，年年有春运，亦年年有准点的疯狂抢票，这是国情所致。今年，由于春节来得早，学生流、务工流相互叠加，客流高峰将呈现来得早、时间长、峰值高的特点，加之2017年1月5日全国铁路施行新的列车运行图而导致火车票预售期由60天缩短至30天。所以，很多媒体“有理有据”地分析今年可能是“史上最难抢票年”。

　　在这里，笔者不禁疑问，“史上最难抢票年”真的很“难”吗?人流迁徙的大数据虽说每年都在增长，但铁路部门每年春运释放的运能、生产运输量都与之平衡。也就是说，人口增加量与铁路部门的运力是相对持平的。

　　为了应对所谓“史上最难抢票年”的问题，铁路部门从自身做起，在运能效率方面，在调查分析客流、跟踪市场、广泛听取各方面意见的基础上增开部分如沪昆、郑徐新班列，增加运能，提高运力;在技术方面，改善购票系统，通过对12306网站的扩容改造，推出购票环节减少使用验证码的措施;在设施方面，全国铁路增加乡镇火车票代售点769个，增加自动售取票机2397台。

　　春运好比一锅粥，只不过今年“熬粥”的时间缩短了，“等粥”的人没有选择的空间了，因而，在围锅喝粥的人群中间产生了“购票难的”恐慌而已。其实，旅客每双眼睛只盯着锅里的粥，难道没有发现“粥”慢慢地更多了吗?