□本报评论员赵志疆

　　据《都市快报》报道，日前，杭州飞往三亚的海航HU7638航班，机上有一对老夫妻反映突然获悉家里有人去世，需要马上下飞机改航班飞天津。随后，飞机滑行中紧急返回。航班原本是10:10起飞，延误50分钟后，11:00顺利起飞。(详见今日本报AⅠ·04版)

　　这是一个令人感到温暖的新闻：两位老人突然得知亲人辞世，急需改变行程，如果不是飞机“人性化返航”，两位老人不仅要饱受鞍马劳顿之苦，而且将承受更多心理煎熬。这又是一个令人感到困惑的决定：多数选择飞机出行的人，都是因为看重速度快、时间短，人人都有各自的要紧事，如果任何人都能因个人原因要求飞机“人性化返航”，公共利益与秩序应该如何保障?

　　围绕“人性化返航”，网友议论纷纷，有赞有弹。这是一场注定无法决出胜负的论战，无论支持还是反对，网友都不难找出支撑自己判断的逻辑和论据。12月9日，资深机长陈建国告诉澎湃新闻，并无法律法规规定飞机滑行期间不能返回，该情况并不少见，但无论机组选择返回还是不返回，都有可能面临指责，“让所有人都100%满意的决策是不存在的”。

　　让所有人都100%满意的决策，确实是不存在的。不过，让所有人都100%不满意的现象，却是现实存在的——航班延误。

　　“人性化返航”本身并没有错。这个人性化的举措，之所以引起大面积争议，关键就在于普遍存在的航班延误消耗了太多人的耐心与爱心。审视此次事件，真正发人深省的内容是，虽然没有法律法规规定飞机滑行期间不能返回，但是，飞机在什么情况下以什么样的方式返航，还是应该有据可依。就此而言，此次“人性化返航”不失为一个可资借鉴的模板——在决定“人性化返航”之前，机组向其他乘客作出解释，并征得了所有乘客的同意。换句话说，“人性化返航”是机上所有乘客的共同决定，而不是机组成员的一时兴起。所有不可抗力之外的航班延误，都有必要告知原因，并寻求乘客的谅解和支持。