8月15日7时50分，牡佳高铁联调联试现场，首组CR400BF-G型复兴号高寒动车组从牡丹江站驶出，这是复兴号动车组首次在我国最东端高寒高铁线路试跑。(8月15日 中国铁路)

　　此次复兴号动车组的极限挑战意在“剑指”国家“十三五”规划和《中长期铁路网规划》的重点铁路工程项目的牡佳高铁，为后续全线开通运营奠定基础。为高寒地区复兴号运营的绝对安全“保驾护航”，只有“真刀真枪”的反复实践过，才能在-40℃的极寒环境下也能奔跑如常，提供坚强的交通保障。

　　每一次大费周章的测试都不是无用之功，都是为了夯实中国技术在高寒地区建设、运营走在世界前列的优势。得益于我国幅员辽阔，天南地北温变极大，提高了复兴号的研发难度。然而众所周知，我国复兴号动车组在极端天气测试数据越丰富，在科研上越有底气，科技创新越有动力，复兴号的工业技术越完善。

　　保障牡佳高铁顺利运营，也有助于东北振兴。虽然东北地区近年来经济表现不佳，但其铁路历史积淀仍然浓厚。以铁路覆盖里程而言，东北地区的铁路网密度仍居全国前列，只不过，近年来东北地区基础设施更新慢，城镇化改革缓慢，所以亟待强而有力的经济刺激，新高铁能串联城市与乡村，能提高城市细节与品质，提高东北高铁密度，加强人员流动交流，甚至能延伸出去，布局世界高铁。

　　把视野放出去，复兴号技术越“稳当”，也是为今后为复兴号品牌寻求北欧等极寒地区战略伙伴，增强底层商业逻辑，丰富适应性配置“打前站”。

　　复兴号的“极限挑战”是春夏秋冬，也是风霜雨雪，但不阻其志，不断其行。让我们期待更多傲人的成绩，吸引世界的目光，让复兴号驰骋，成为时代的标杆。(余纯伊)