11月1日，成(都)自(贡)高铁重难点控制性工程锦绣隧道在四川成都启动掘进，标志着我国具有完全自主知识产权的最大直径土压平衡盾构机“锦绣号”在高铁建设中首次投用，为成自高铁全线早日贯通奠定了坚实基础。(中国铁路)

　　“蜀道难，难于上青天。”诗仙李白曾用一篇《蜀道难》写近四川蜀道之艰险。如今，越来越多的高铁开进“天府之国”，拉近了城市之间的距离，激发了城市无限潜力，加快构建西南地区铁路交通网络。面对高耸的天险，面对险峻的水，快速平稳运行的高铁如何开进四川盆地?没有基建狂魔的不断创新突破，就没有蜀道难”变“蜀道通”的历史巨变。

　　“锦绣号”盾构机刀盘涂装为一只怀抱嫩竹的大熊猫，呆萌可爱、栩栩如生，就像是憨憨的“功夫熊猫”。相比传统掘进方式，“锦绣号”的使用合理而经济，施工安全而快速，不仅降低了建设成本，也提高了作业安全性，是名副其实的“大国重器”。

　　从世界海拔最高的高原铁路青藏铁路，到被称为人类征服自然界的三大奇迹之一成昆铁路;从复兴号高寒动车组在我国最东端高寒高铁线路试跑，到复兴号高原内电双源动力集中动车组开进西藏，我们不难发现由“交通大国”迈向“交通强国”的关键就是创新。创新是引领发展的第一动力。现在的铁路建设早已不是人海战术的时代了，机械化、信息化才是王道。中国铁路从落跑到领跑，这条百年自强路，凝聚力无数铁路工作者的心血。面对复杂的地质条件，面对风谲云诡的气候条件，他们默默肩负起历史责任，勇攀科技高峰，靠工匠精神，靠科技创新，用核心技术，杀出一条血路，让中国高铁成为新时代的外交名片。

　　一代人有一代人的奋斗，一个时代有一个时代的担当。不断突破的铁路建设技术，越跑越快的中国速度，让诺大的中国版图网格化，让出行的速率不断提高，让广大民众进一步增强出行获得感、幸福感。(蒋敏)