3月28日，一列满载着1470吨粉煤灰的21组集装箱列车顺利抵达拉林铁路林芝站货场。这是拉林铁路开通运营以来首趟抵达的集装箱专列。(人民网)

　　2021年6 月 25 日，拉林铁路正式开通运营，复兴号也首次驶上世界屋脊，历史性地实现复兴号对31个省区市的全覆盖。9个月后的今天，拉林铁路又扩展了新业务，从运人到运货，意义非凡。

　　“公转铁”是大势所趋，任重而道远。粉煤灰主要用于建筑行业，属于大宗货物运输，而铁路最擅长的就是大宗货物运输。铁路运输相较于其他运输方式，具有运输速度快、运输距离长、运输能力大、运输成本低等优点，还有最重要一点：污染小。铁路单位货物周转量的能耗和污染物排放(氮氧化物和PM颗粒物)仅为公路的1/7和1/13。铁路部门充分发挥铁路优势，在藏东南地区首次通过铁路实现大规模的集装箱物资运输，这对扩宽铁路客户群体，推动藏东南地区物流运输结构转型，保护中国最后一片净土的生态环境都具有重要意义。大力推行“公转铁”是绿色货运的新趋势，任重而道远。

　　“公转铁”为打赢蓝天保卫战”注入强大动力。从2020年年初开始，为期两年多的疫情给铁路货运造成了不可估量的损失，严重影响铁路货源组织，货运量急剧下降。但是在年底总结时，货运却出现不降反增的现象，这是为什么呢?笔者认为，原因有二，一是国家支持，国家大力推进大宗货物运输“公转铁、公转水”为主攻方向，在相关政策、宣传上给予铁路最大的支持，二是铁路自身努力。疫情期间，铁路货运营销受到巨大冲击。这就更加要求铁路货运要被动为主动，走出去，拉进来。2021年一年，中欧班列(武汉)就累计往返411列，向欧洲运送防疫物资9770.86吨，向全球抗疫输送中国力量。

　　绿水青山就是金山银山，保护生态环境就是保护我们的美丽家园。回顾过去，中国高铁闪耀世界;展望未来，铁路货运方兴未艾。大力推动“公转铁”，给铁路货运带来了明媚的春天，也让这个世界更加地明亮。(姜晨露)