5月10日下午，首列采用进境“铁路快通”新模式的中老班列抵达成都国际铁路港。该趟班列从老挝万象始发，装载25个集装箱，共运输500吨进口木薯淀粉。(四川日报)

　　铁路快通，顾名思义，就是“铁路进出境快速通关”模式。在过去，班列入境后需要先在停留口岸申报办理转关手续，然后海关进行审单、放行。而现在在这种新的模式下，进出口企业可在班列还未入境前提前办理“快速通关”手续，直接运输至目的地海关，再办理清关手续。以“万象-成都”中老铁路为例，在该模式下，货物运输整体平均通关时间可压缩24小时以上。

　　货运改革创新，赢得市场份额。“公转铁”模式，对铁路和公路的运输份额进行了调整，有利于整合运输资源，促进绿色、环保可持续发展，打赢蓝天保卫战，这也是国家一直在提倡的政策之一。“铁路部门紧紧抓住 “公转铁”等有利时机，针对铁路运输集装箱货物特点，优化通关模式，缩短班列通关过关时间，直接提高物流运作效率，降低运输成本，给货主带来极大的便利。首列采用进境“铁路快通”新模式的中老班列的顺利抵达，也标志着中老班列正式迈入“铁路快通”时代。“铁路快通”新模式无疑又给铁路货运市场注入新的活力，为赢得更多的市场份额打下坚实的基础，同时为自己赢得人心。随着中欧班列、中亚班列的不断开行，我们与越来越多的国家建立了良好的贸易关系。越来越多的舶来品走进我们的身边，同时越来越多的中国制造走出世界。国际班列为商品流通创造条件，带动沿线国家经济发展，向世界释放更多的发展红利。尤其是疫情期间，防疫物资、日用百货等必需品通过中欧班列驶入欧洲，解决燃眉之急，为全球抗疫输送中国力量。

　　在推动“一带一路”高质量发展下，我们欣喜地看到，国际班列开行数量年年攀升。国际班列早已成为我国一张闪亮的名片，受到越来越多民众的喜爱。(蒋敏)