今天(6月16日)，和田至若羌铁路开通运营，和田至若羌11小时26分可达。至此，新疆铁路网进一步完善，形成世界首个沙漠铁路环线——长达2712公里的环塔克拉玛干沙漠铁路环线。(人民日报)

　　和若铁路打开新疆画廊的“生态窗”。和若铁路铁路地处世界第二大流动性沙漠——塔克拉玛干沙漠南缘，有534公里分布在风沙区域，占线路总长65%，是一条典型的沙漠铁路。面对沙漠地带特殊的地质条件和气候条件，铁路建设部门坚持“沙漠修铁路,治沙要先行”理念。绿水青山就是金山银山。在一望无际沙漠上，在漫无边际的黄沙中，无数铁建人员攻坚克难，挥舞着手中的铁锹，在大漠戈壁中织起了一道绿色生态屏障，完成这个世界首个沙漠铁路环线。

　　和若铁路加速南疆城市经济快速发展。新疆地处西北边陲，尽管这里矿产资源丰富，瓜果飘香，但是交通不便这个“瓶颈”一直制约着新疆的发展。交通不便直接导致货物进出不方便，人口流动少。和若铁路建成通车后，和田群众出疆路程将缩短1000多公里，结束了和田地区洛浦、策勒、于田、民丰等县和巴音郭楞蒙古自治州且末县等地不通火车的历史。

　　酒香也怕巷子深。届时，将有越来越多的和田大枣、阿克苏苹果、天山雪莲等特色农产品及棉花、矿产等资源通过铁路运出新疆，运往千家万户，让疆内农户手上的滞销货变成疆外城市餐桌上的香馍馍。新线开通后，大大方便了沿途百姓的出行，增加人民群众的获得感和幸福感。同时，也将增加沿线城市间的经济文化交流，促进新疆产业更多地产业布局落户，对维护民族团结、推动乡村振兴都有着重要意义。道路通，百业新。铁路部门始终坚持“人民铁路为人民”的服务宗旨，发挥自身优势，为脱贫攻坚贡献铁路力量。

　　“五十六个民族,五十六支花,五十六个兄弟姐妹是一家。”不断延伸的铁路，就犹如舞动的针线，传递着小康路上不让一个人掉队的温度。(蒋敏)