今年上半年，全国铁路投产新线2043.5公里。从投产里程看，上半年全国铁路投产新线2043.5公里，比去年同期(1138公里)增长了905.5公里，从高铁占比看，上半年投产新线中，高铁有995.9公里，比去年同期(505公里)增长了490.9公里，“八纵八横”高铁网进一步织密。(7月28日 经济日报)

　　据了解，2022年6月份，中国高铁的郑渝高铁襄万段、济郑高铁濮郑段、和若铁路、北京丰台站、郑州航空港站等项目建成通车，单月投产新线里程达到1462.2公里，占上半年投产总里程的七成以上。上半年，虽然受到疫情影响，全国铁路客流整体也出现V字形走势，累计发送旅客78724万人次。通过上述这些数据让我见证了在后疫情时代大背景下，中国铁路的“硬”实力。

　　中国高铁建设，十年间风雨兼程，从造就国内“八纵八横”主干线，到走出国门震撼世界，无时无刻不牵动着国人的心，也饱受了来自多方面的压力。却在从无到有，从弱到强，克服地形、地势、运距、技术、争议等各类难题面前快速崛起。中国高铁的速度、高铁的舒适度，以及高铁公交化的方便程度，不仅获得国内旅客广泛称赞，更是让外国友人体验之后满意的竖起大拇指。

　　现如今，高铁运输在铁路客运任务当中承担主力军作用，在每年的春、暑运旅客出行高峰期间更是发挥着至关重要的作用。而随着人们生活水平的日益提高，高效率出行的必然趋势，以及高铁线路的不断完善和延伸，未来，高铁、客运专线将越来越贴近百姓生活，成为大多数人群出行的主流方式，更加符合人ロ大国的国情发展。

　　高铁改变的不只是距离，也改变了个人对自身局限性的认知。回首过去，我们为中国高铁所取得成绩而骄傲，展望未来，更为中国高铁成为中国速度、中国创造、中国智慧、中国力量、中国骄傲、中国精神的时代载体和文化标志而自豪。中国高铁在前进，中国高铁故事也必将出现辉煌的续篇!(张俊峰)