近日，据媒体报道，9月9日，在黑龙江省日月峡站施工现场，随着首根桩基顺利正式开钻，标志着我国最北端高铁建设项目哈伊高铁铁伊段最后一座新建站房正式开工，全线进入站房施工阶段。

　　近年来，我国高铁建设发展突飞猛进，受到越来越多民众的喜爱。去年年底，复兴号动车组在我国最东端高寒高铁线路奔跑，给沿线城市带来无限的希望和梦想。今天，我国高铁再向北，最北端日月峡站开工建设，更是给北边的民众吃下了一颗定心丸。

　　哈伊高铁是我国最北端高铁建设项目，沿线冬季天气漫长且寒冷。伊春市，拥有世界上面积最大的红松原始林，号称为“天然氧吧”。铁力则有桃山原始森林、日月峡滑雪场等旅游资源。尽管两地手握丰富的自然旅游资源，却因为交通不便，扼住了经济发展的“喉咙”。哈伊高铁开通运营后，哈尔滨至伊春旅客列车运行时间将由原来的7小时左右缩短至2小时以内，伊春、铁力、日月峡等地区也将快速纳入到以哈尔滨为核心的“一小时通勤圈”和“两小时交通圈”，方便沿线人民群众便利出行。高寒地区城市实现高铁相通，大大拉近了沿线城市间的时空距离，对带动沿线经济发展，推动振兴东北老工业基地具有重要意义。

　　哈伊高铁沿线不仅气候环境恶劣，还山多景区多，近83公里要穿越林区。如何在开工建设的同时，最大程度地保护生态环境，也成为了摆在铁路部门面前的大难题。然而中国是什么?是“基建狂魔”，是拥有高铁运营里程世界第一的高铁大国。这个难题并没有难倒铁路科研人员。经过铁路科研人员多年的建设和探索下，哈伊高铁正在有条不紊地建设中。未来，哈伊高铁开通后，我们能看到一条穿越在森林中的高铁，一眼望去，就像是无边无际的绿色海洋。

　　高铁时代是百姓出行的幸福时代。高铁增添的不仅仅是一个全新的通道，更是给沿线居民带来致富的希望，给经济社会发展带来无限的力量。(蒋敏)