酝酿两年之久的出租汽车改革及网约车新政方案今天揭开面纱。最令人关注的是，网约车合法地位获得明确。网约车合法化后，满足条件的私家车可按一定程序转为网约车，从事专车运营。网约车平台可根据工作时长、服务频次等特点，与驾驶员签订多种形式的劳动合同或协议，满足网约车灵活用工需求。这表明兼职司机仍可保持“自由身”，不影响本职工作。(据7月28日中新网)

　　这是一个值得浓墨重彩记录下来的历史性时刻。网约车的合法地位终于获得明确，可以正大光明约车拉客，不再担心被交管部门查禁。“网约车合法化”也是“共享经济”的胜利，说明技术进步和市场自由选择，乃是不可违逆的强大力量，最终打破行政垄断和既得利益者的阻碍，重构租车行业标准。而政府部门广纳各方意见，剔除掉草案里的不公平规定，凸显对“共享经济”的大力支持，对市场选择的认同。

　　网约车自从问世以来，就凭借巨大的技术优势和良好体验，迅速打开市场，赢得广大消费者的认可，却因触及到既得利益者的蛋糕，频频遭到监管部门和出租车公司的抵制与封杀。但是，网约车乃是基于移动互联网技术和分享经济模式，具有管理技术先进、运营成本低廉、工作效率高、服务质量好等优势，市场竞争力强大，与传统出租车不在同一个维度，虽然被抵制却获得消费者的赞誉，充分体现出新经济的成长基因。

　　新政明确了网约车的官方正式定义，并对车辆、司机、平台的标准、运营规则和责任，均做了详细的规定，从而避免网约车陷入无序竞争，以促进行业合规化。新规要求维护乘客的人身安全和隐私权，也是对网约车行业信息技术高度运用的预防，避免司机或平台滥用乘客信息数据，导致隐私泄露给乘客造成损失。

　　长期以来，我国出租车行业陷入畸形发展，各地出租车司机罢工现象频频发生，财政每年还要大额补贴出租车行业，除了既得利益者，其他人都没有得到益处，但改革一直难以推进。直到网约车问世后，才一举颠覆传统出租车行业，通过互联网技术重新架构，并将改革拦路石搬开，推动行业改革迈出最坚实的一步。

　　网约车合法化只是一个新的开始，行业格局初定，但整体市占率并不大，各地出租车公司的阻力还很大，仍然存在利益博弈的空间。而且，网约车涉及到的范围很广泛，平台未来还有很大的拓展空间，有可能触及到其它行业的利益，这也给监管部门提出新的挑战，如何去快速适应变化，不去阻碍新经济的发展，亦是值得深入思考的问题。

　　网约车合法化让创业者看到政府对共享经济的支持态度，对其它行业的挑战者乃是最有力的激励，也给共享经济在各个领域的拓展，创造了制度环境。其它行业的共享经济模式，可以学习网约车的成功经验，争取到自己的合法地位，引导国内产业与“互联网+”和共享经济对接。