共享单车领域确实是一块诱人的大蛋糕。其实很多资本看上了共享单车，不仅仅是因为其具有非常大市场竞争力，使用共享单车是需要预付押金的，而大量的活跃用户，也为共享单车平台，带来了数以亿计的庞大押金总额。不过，很多用户反映说，押金充进去容易退起来难，在一充一退的时间差里，共享单车平台，会用这笔庞大的资金做什么呢?这部分账户是不是处在监管的灰色地带呢?(据2月22日央视网)

　　目前共享单车的市场竞争非常激烈，运营平台很多，而用户每注册一个新的平台，就要缴纳一份押金，几乎每个用户都同时注册多个平台，也就要同时缴纳多份押金。虽然押金额度并不高，均在99元至299元之间，但平台用户数量庞大，且每个人都要缴纳押金，累计起来就是一个巨大数字。

　　今年1月，共享单车两大平台，摩拜单车和ofo双双宣布用户量超过1000万。以1000万的用户数量来计算，ofo每个用户需要交99元押金，那么累计可以获得高达9.9亿元押金;而摩拜单车每个用户的押金高达299元，平台可以获得29.9亿元的押金。而现在有这么多平台，预计用户总量今年底将飙升至5000万，意味着押金总额将达数十亿元之巨，数目不可谓小了。

　　由于共享单车是资本密集投入、迅速催熟的市场，各家平台都在扩张市场，投放大量的单车，对资金的需求非常旺盛，主要就是依靠资本融资渠道，获得相应的滚动资金。然而，共享单车尚未探索出盈利模式，加上竞争激烈，未来也不可能都盈利，必然会出现部分平台被迫倒闭、消失的下场。

　　事实上，平台出现问题、押金无法及时退还的案例就已出现。近日，卡拉单车在福建甫田市投放的单车短短几日丢失率达到76%，导致投资人将公司帐目上的部分用户押金划走，撤走了财务和客服，部分用户的押金未能及时退款。可见，管理者与投资人缺乏尊重用户权益的态度，用户的押金普遍处于高风险状态，一旦出事押金就可能泡汤，必须采取强制监管措施，保障用户押金的安全性。

　　共享单车押金的使用和监管处于空白地带，完全凭平台的自觉意识，难免会留下灰色空间和可乘之机，致使用户的权益受到损失。因此，需要未雨绸缪，及早将共享单车押金纳入监管范围之内，可实行第三方存管模式，强制要求平台将押金存入银行账户，并实时监管资金流向，只能用于退还用户押金，不得挪用于其它方面。如此，即可将平台管理者与押金隔离开，确保资金的安全性，维护用户的权益不受侵犯。

　　同时，规范统一共享单车押金的退还标准，要求平台做到及时审核用户退款申请、及时退还用户押金，不得以任何借口滞留用户押金。而且，押金退还流程要由第三方存管银行操作，按照原路径实时退还给用户，而非退到平台账户里。