近日一组共享单车堆积成山的照片在网上热传。照片拍摄者介绍称，照片中的单车都是从厦门岛上运出来的。北京青年报记者了解到，因共享单车乱停乱放问题，厦门于本月初开展了第一轮共享单车清理整治工作，并计划通过清理整治，减少一半岛内共享单车存量。当地已经已整治收回共享单车超过8万辆。(11月27日《北京青年报》)

　　简单来说，厦门出现的共享单车“坟墓”，不是被市场抛弃的产物。它的集中堆积，是在共享单车投放泛滥并导致乱停乱放条件下，政府相关部门为去存量而清理整治的结果。

　　现在抛开后续不说，单就厦门清理出8万辆共享单车，就足以说明此地的共享单车投放已泛滥到什么程度。事实上也有数据摆着，厦门全市共引进5家共享单车品牌，投放总数突破30万辆，而市政道路为其划设的停车位却仅有4000个。由此可见，规划与投放的不协同，注定引发这一去存量尴尬。

　　那么应如何面对这一去存量尴尬?在笔者看来，需要检讨“裁缝的尺子”。也就是说，在厦门引进共享单车上，因没做好“量体裁衣”这篇文章，才导致了如今的投放泛滥。那么谁又是握这把尺子的裁缝?笔者以为，一个是当地政府，一个是被引进的共享单车经营商。

　　众所周知，一个城市要不要引进共享单车，需要引进多少共享单车，是由当地政府去拍板的。这种拍板自然不是拍脑袋，而是依据城市人口、市民需求和城市容纳度等，在调查论证基础上形成的顶层设计。这一顶层设计一旦过审，不管厦门引进多少家共享单车品牌，控制总量和提供相对应的存放点是不可随意更改的。很显然，厦门市出现共享单车泛滥，当地政府要么在引进上只知开绿灯，根本没做顶层设计;要么虽做了顶层设计，却没严格按此一尺子量到底，最终在失去把控中让“量体裁衣”变了样。

　　共享单车经营商作为第二个裁缝，按说更应晓得厦门有多大，能容纳多少共享单车。然后依据政府指导规模，或自己对市场的评估，正确开启投放模式。可是，多一个竞争对手就会多一份竞争压力，于是他们为了多占有市场份额，只好或明或暗展开无限制投放的厮杀。其实他们比谁都清楚，这般恶性竞争不会有一个成为赢家，但囿于“大鱼吃小鱼”的市场法则，他们又不得不残酷地挥动尺子把各自的衣服裁大，这哪有不最终走向“坟墓”的道理!

　　总之，不管是哪把尺子没有把控好，厦门的共享单车已成野蛮生长的疯草是不争的事实。在眼下的清理整治中，笔者真诚希望，当地政府也好，被引进的共享单车经营商也罢，不要只把眼睛盯在如何去存量和心疼去存量上，而是多检讨是因什么导致了这么多的存量，并在吸取教训中举一反三，杜绝类似错误再重犯。