今年3月1日起,浙江省开展为期10个月的“创文明交通、治秩序乱象”交通整治行动。截至10月底,全省共发生上报道路交通事故9443起、死亡2832人、受伤9048人、直接财产损失3330万余元,同比分别下降16.3%、9.2%、17.7%、21.8%。然而相关数据同时显示,开车打手机的交通违法行为查处量在持续攀升、开车使用手机引发交通事故占全省交通事故死亡总数比重居高不下。(11月26日《法制日报》)

　　一谈到开车使用手机，人们肯定会用司空见惯来形象。这也难怪，但凡有留意，人们就会发现，无论是在城市道路上，还是在高速公路上，总少不了这一陋习上演。

　　现在的问题是，开车使用手机如此司空见惯，说明惩治没有跟上，莫非这一开车陋习，还不足以对行车安全构成威胁，因此才没引起广大司机和交管部门的重视?事实并非如此，研究资料表明，开车打电话导致事故的风险比通常情况高出4倍,其危险程度不亚于酒后驾驶,甚至在结束通话后的10分钟风险仍然很高。使用手机的司机，应急反应慢于酒驾,注意力下降37%、刹车反应慢19%、变更车道的能力下降20%。同时，以去年浙江省发生的交通事故为例，因开车使用手机、分心驾驶等导致的交通事故死亡人数为1855人,占全省交通事故死亡总数的44.3%。由此可见，开车使用手机不仅对安全行驶带来巨大隐患，而且都快成为交通事故致死的第一马路杀手。

　　那么开车使用手机的安全隐患这么大，为何这一司空见惯还依然故我?在笔者看来，主要由两个因素造成。其一，没有引起司机高度重视，他们中的一部分人，总以为就凭自己的驾驶技术、驾驶经验，以及抗“双任务干扰”的能力，不可能酿出如此低级的交通事故，因此不见棺材不落泪。其二，有些地方的交管部门，还没有把开车使用手机纳入电子抓拍的惩治对象。有些地方的交管部门，虽然将其纳入惩治对象，但由于投入有限，很少安装针对这一违法行为的新式抓拍系统，让覆盖面显得很尴尬。如此一来，势必对司机形成不了多大威慑，择地、视情“开车使用手机”就会成为不可避免。

　　从浙江省开展的这一交通整治行动看，由于他们将电子抓拍对准了这一违法行为，已成为继北京、上海、重庆等地后又一个通过出台相关法规或措施，严管“开车使用手机”的省份。但是也要看到，要想彻底根治这一陋习，仅凭个别地方的单打独斗远远不够，必须各地一起发力，形成全国一盘棋，方能让其成为过街老鼠，死于无藏身处。当然，这一发力要的不是口号，而是实实在在的抓拍全覆盖，以及不留情面的处罚。唯有这样，才能倒逼司机养成“开车一上路，手机必下线”的自觉行动。