8月18日晚，有消息称，在宜买车与拼多多的协助下，此前被特斯拉拒绝交付并取消订单的团购车主成功提车，并已为车辆上险。随后，特斯拉员工在微博发布声明辟谣称是假新闻。8月19日凌晨，武汉拼多多团购车主表示，确实在8月18日晚间已提车并且上险，不过其使用的是家人账户，因为自己的名字已被特斯拉拉黑，无法购车。(8月20日《北京商报》)

　　特斯拉与拼多多之间“交付门”事件的剧情仍在不断反转，尚未落幕。虽然目前双方各执一词，但从法律角度说，特斯拉拒绝交付拼多多团购车辆，是一种违约行为，是典型的店大欺客，损害了消费者的合法权益。这是不容否认的基本事实，也是特斯拉拒绝交付拼多多团购车辆引起争议和广大网友不满的主要原因。

　　众所周知，在这起购车交易中，始终是以顾客个人真实信息在特斯拉官网下单购车，拼多多只是代为付款，并不是拼多多将车买下来再卖给消费者，购车交易的双方是特斯拉和顾客。正如网友所言，拼多多只相当于开展了一次转发有奖活动，赚的是流量，而不是分走了特斯拉的一杯羹。换言之，拼多多团购用户购车压根不存在所谓的“转卖”情形，也不存在转卖意图。特斯拉以违反“禁止转卖”条款为由拒绝交付，不符合实际情况，于法于情于理都站不住脚，特斯拉理所应当履行与顾客之间签订的购车合同，这也是法学界的普遍看法。

　　实际上，从商业角度说，特斯拉履行合同，交付拼多多团购车辆，天塌不下来。既不会动摇特斯拉作为强势品牌对产品终端售价具有的强势掌控权，也不会对特斯拉特有的直营模式造成伤害和冲击，根本触动不了特斯拉的奶酪。特斯拉作为高端品牌，作为国际品牌，应当有这种自信，不该也没有必要把拼多多团购用户购车视为洪水猛兽。

　　道理很简单，虽然拼多多团购用户购买特斯拉汽车的实际付款便宜2万块钱，但仍然是按照特斯拉的统一标价购车，只不过顾客生下来的2万块钱是由拼多多提供补贴，特斯拉一分钱没有少赚，不会影响特斯拉在客户中的品牌形象。另一方面，拼多多团购用户购买特斯拉汽车，仍然通过特斯拉官方网站下单购车，特斯拉始终掌握购车顾客的个人信息。况且，获得拼多多团购资格的用户总共有5位，有人已经顺利提取车辆，这位武汉车主当初提车却遭到了特斯拉的拒绝，不得已只能用家人信息下单，这是不是也说明特斯拉奉行的是双重标准，暴露的是蛮横霸道作风呢。

　　笔者以为，特斯拉坚持直营模式和牢牢控制定价权，这是特斯拉的权利，无可厚非。但不管特斯拉对拼多多团购活动持什么态度，也不论特斯拉是不是觉得自身的高端定位与拼多多消费人群存在冲突，特斯拉都不该伤害消费者，牺牲消费者的合法权益，这是不可逾越的底线。