从空中俯瞰中原大地，一条条纵横交错的铁路线在山河之间紧密相连，一张日渐清晰的路网把河南与外面的世界紧紧相连……十年来，中原地区综合交通基础设施建设不断取得突破，一个个重大铁路项目建成投用。目前，河南高铁通车里程达到2176公里，其中时速350公里的高铁运营里程1985公里，居全国首位，更是在全国率先落成“米”字形高铁。

　　穿山越河，逐梦而来。从百年前中国铁路的衰落之时，到如今波澜壮阔的“八横八纵”，中国出现最重要的两条干线通道——京广铁路和陇海铁路，唯一的十字交叉口就在河南郑州。如今的中原铁路，也完成了历史性跨越。

　　立足区位谋发展，路网建设再提速。提到郑州，“枢纽”一词便随之而来。河南加快建设铁路网的同时，也迅速构建与公路、水路、航空等有机衔接的综合交通运输体系。目前，郑州开放的通道形成三个层面：陆上的铁路系统，中欧班列;空中丝绸之路，航空交通枢纽;网上丝绸之路，网络信息处理系统。打破单一式交通维度，河南正在打造以铁路客、货站为中心、衔接其他交通方式的综合交通体系，实现交通的高效对接，形成现代化运输体系，进一步形成拥有配套便捷、站城融合等优点的现代化交通枢纽。同样，郑州的发展，离不开铁路的建设、铁路的发展。因此，人们说，郑州是一座火车拉来的城市。近年来，用高铁串起“东方圣城”和“牡丹之都”的日兰高铁，使豫东和鲁南间串起一条高速铁路“金腰带”;郑州至重庆间的“郑渝高铁”全线贯通，从此胡辣汤与重庆火锅美美与共……进一步完善的区域路网结构，更拉近了郑州与全国各大城市的时空距离，为河南经济社会发展注入了新的动力，既便利沿线人民群众出行，又能促进区域经济社会发展。

　　畅通大动脉，打通发展线。铁路的建设，虽然建成的是铁路线，但需要从经济、社会、人文等方方面面看铁路。最直观的方面就是，铁路发展产生的“吸虹效应”。河南作为内陆省份，从战略上说，要实现中原崛起、河南振兴，一个重要的举措就是打造内陆开放高地。近年来我们总能听到共建“一带一路”这一名词，而其中，中欧班列(郑州) 开行，为这条横贯欧亚线路增砖添瓦。不论是班次、频率，还是货运量、货值，与全国各个城市开行的中欧班列相比，中欧班列(郑州)均处在前列。依托中欧班列等跨境货物运输产品，郑州铁路还实现了铁海联运。中欧班列组织的货物，部分从日韩等国而来，经连云港、青岛等地海运转铁路，然后在郑州重组、启运……完善的铁路网，不仅满足了“中原”城市群的发展需求，还接连带动周边地市共同“入圈”，有力推进了河南各地成“圈”扩“群”向外“伸展”。

　　道路通、百业兴。郑州铁路的发展成就正是河南变化的一面镜子，也见证着十年来取得的辉煌成果。过去的十年，我们“醒”得最早，第一个谋划“米”字形高铁网，而且推进力度最大。最近新一轮谋划的铁路线和车站建设，又在紧锣密鼓推进。开启新征程，中原大地正向着建设交通强国的目标全速前进。我们期盼目标早日实现，期待未来生活更加美好。(苗瑞祥)