近两年，体积小巧、外形时尚的电动滑板车逐渐成为备受年轻人青睐的代步工具。北京市消费者协会工作人员以普通消费者的身份从网络渠道随机购买，对20个品牌的电动滑板车样品进行了比较试验。结果显示，电动滑板车存在车速过快、刹车不灵、蓄电池容量达不到明示标准等问题。这类车很容易造成交通事故，且不具路权，不建议作为交通工具使用。同时建议交通管理部门制定相关的交通法规。(据8月29日《京华时报》)

　　随着电动滑板车、平衡车、独轮电动车等逐步流行，现在不仅可以在小区看到玩家使用，还有部分上班族将其做为代步工具，穿梭于大街小巷，出没于车水马龙，看上去很炫酷时尚，颇能吸引到众人眼球，回头率非常高。但是，按照消协和法律专家的观点，该类车并非交通工具，不拥有路权，只能在一些专用场地和封闭道路、封闭场所内，进行娱乐性的活动，代步上路既违法又潜藏交通事故风险，实则不可取，确实需要采取措施加以约束。

　　电动滑板车、平衡车、独轮电动车早就研发出来了，时常在科幻影视剧里见到，超酷的创意，近些年随着技术的成熟，制造成本下降，开始逐渐商品化，被普通消费者所接受。而且，电动滑板车、平衡车、独轮电动车的使用技巧简单，稍加熟悉后就很容易学会，加之价格相对低廉，特别受到年轻人的喜好，玩家也是以年轻人为主。其实，这就跟以前蹬轮滑上街的情况一样，年轻人爱耍酷、特立独行，加之方便灵活，不会受到堵车影响等。

　　近年来随着代驾行业的兴起，电动滑板车也开始热销，媒体报道可知，在各地从事代驾者，几乎人手一辆。不过，通过消费者协会的抽样实验可知，电动滑板车存在车速过快、刹车不灵、蓄电池容量达不到明示标准、控制性能和稳定性差等问题，在街道上快速行驶时，很容易引发交通事故，酿出人员伤亡的惨剧。在网上搜索下，各地均有电动滑板车发生交通意外事故，致死致伤的情况为多，可见风险系数还是很大的。

　　目前在上海，电动滑板车、平衡车等代步工具除了不能上路外，还不允许在地铁等人流密集的公共场所使用。而在国外，一些国家规定更加严格，比如，日本要求电动滑板车和平衡车必须配备刹车、方向灯，车主还需要拥有驾驶执照，而德国明令禁止在公共道路上行驶。 可见，对于电动滑板车这类新生事物，各国的管制存在差异，但都是以安全为第一原则，我国目前缺乏国家统一标准，凸显对新生事物的管理存在滞后，需要尽快补上。

　　电动滑板车、平衡车、独轮电动车等究竟属于机动车还是非机动车?能否上路?发生交通事故后该如何定责?目前都没有统一说法，可厂家和商家都在大量生产与销售，越来越多的人在购买使用，政府部门需要及时表态，以统一规范管理为优先，在市民的出行需求与交通安全之间，找到合适的平衡点，不能再重蹈电动车的旧辙。