今年4月份有大货车在京港澳高速潭耒段发生侧翻，潭耒高速衡阳施救站收取3万6千元高额施救费，报道播出后，湖南省发改委成立调查组，对施救公司进行了处罚，两名责任人被清退，多名负责人受处分。国家发改委还将此列入典型乱收费事件进行了通报。省发改委进一步明确了高速救援收费标准，可最近又发生一起“天价拖车费”的投诉，事发地还是潭耒高速，还是那家救援站，这一次是4万元施救费。(据12月5日澎湃网)

　　还是熟悉的救援站，还是熟悉的“天价拖车费”，只是金额略有差异罢了。对于“天价拖车费”，公众都已见怪不怪了，各地均曝光过类似案例，情节也大同小异，都是在高速路段上发生车祸后，救援公司出车拖运事故车辆，可价格却狮子大开口，动辄就是数万元、数十万元之巨，令人难以承受。而且，被曝光的“天价拖车费”只是少数，事实上还有很多案子，都如同海水下的冰山，未被人知晓罢了，可司机却深受其害。

　　此次被曝光的“天价拖车费”涉事救援站，早在4月份就犯过事，不仅被媒体曝光，还遭受发改委的调查和处罚，责任人亦被清退和处分。应该说，这种已经被列为负面典型的救援站，理应吸取教训，依法规范化经营，避免重蹈旧辙才是。可偏偏就是恶习难改，再次被曝光发生“天价拖车费”事件，金额比上次还要高一些，工作人员态度依然强硬，“这官司你打到湖南省去也没用”，最终在媒体曝光和路政人员介入下，才将费用降低到23637元。

　　救援站和路政给出的费用不同，乃是依据的收费标准不一，而二者相差1.7万元之多，可见救援站开出的价格太高，远远超出湖南省发改委规定的收费标准，属于典型的乱收费行为。早在2010年，国家发改委、交通运输部就下发过《关于规范高速公路车辆救援服务收费有关问题的通知》，也曾发起过整治行动。可现实却不甚理想，各地“天价拖车费”依旧频频曝光，规范化收费沦为纸上谈兵，司机仍然被当做“唐僧肉”。

　　为何“天价拖车费”屡禁不止?从媒体调查的情况看，主要是救援公司处于垄断地位，很多地方的高速公路路段，都指定由一家救援公司负责，独门生意缺乏竞争压力，价格自然随心所欲，暴利顺应而生。而且，救援公司能够有底气狮子大开口，往往也跟交警部门、路政部门有利益瓜葛，甚至就是其下属单位，或者领导亲属开办，都是自己人，当然要胳膊肘子往里拐，如果没有媒体曝光的话，司机是很难讨回公道的。

　　可见，并非“天价拖车费”治不好。关键是要打破垄断格局，避免独家垄断，开放救援市场，引入自由竞争机制，让市场来调节价格。同时，必须斩断官商利益链条，交警部门和路政部门不再监管救援公司，将公益道路救援实现政府购买服务，市场化救援则由工商部门监管，从而摆脱行政与市场的利益纠葛。